Peugeot- 3008 - 1.5 BlueHDi - GT 2021 Model. Motor: 130 hp : Motor Gücü: 1499 cc Yeni galeri başvurusu yapmak için lütfen aşağıdaki formu eksiksiz Peugeot3008 1.5 BlueHDI Active Prime Edition fiyatları ve ilanları arabam.com'da! Diğer araç ve ilan seçeneklerini incelemek isterseniz bu sayfaları gezebilirsiniz. Peugeot 3008 1.6 BlueHDi Allure Fiyatları; Peugeot 3008 1.6 BlueHDi GT Line Fiyatları; Peugeot 3008 1.6 e-HDi Allure; Peugeot 3008 Benzin; İstanbul Peugeot 3008 Dizel 2022Peugeot 3008 1.5 BlueHDi Dizel Motor: Peugeot 3008 araçları dizel motorlu olarak yine tüm donanım seviyeleri ile birlikte satın almanız mümkün. 1.5 litre hacimli 4 silindirli ve turbo beslemeli bu motor 130 beygir gücü ve 300 NM tork üretebilmektedir. Yine sadece 8 ileri vitesli otomatik (EAT8) şanzımanla birlikte sunulan bu Peugeot3008 çıkma parça, Peugeot 3008 çıkma yedek parça, Peugeot 3008 yedek parça, Peugeot 3008 araba parça fiyatları otocikma.com da MAĞAZALAR Detaylı Arama GaleridenPeugeot 3008 1.5 BlueHDI GT Line 2022 Model Arazi, SUV, Pick-up ilanı arabam.com'da. Galeriden Peugeot 3008 1.5 BlueHDI GT Line 2022 Model Arazi, SUV, Pick-up ilanını hemen sitemizden inceleyin. #20634612 YeniPeugeot 3008, benzinli ve dizel motor seçenekleriyle satışa sunulmuş durumda. Otomobilin yeni nesil 1,2 litrelik 3 silindirli Pure Tech Euro 6 benzinli motorları son derece hafif ve verimli. 130 beygir güce sahip olan turbo beslemeli bu motor, beklentileri çok yüksek olmayan kullanıcıları tatmin edebilecek kadar güçlü. T287m. Olağan dışı erişim tespit ettik... Cihazınızdan ya da bağlı olduğunuz ağdan sitemize olağan dışı otomatik erişim yapılmaya çalışıldığını görüyoruz. Şu anda talebinizi gerçekleştiremiyoruz, kısa bir süre sonra tekrar deneyebilirsiniz. Destek koduC26XYV80-0812 × Talebiniz başarıyla iletilmiş olup incelemeye alınmıştır. Hata Bildir İşleminizi gerçekleştiremedik. Lütfen tekrar deneyiniz. Kişisel verilerin korunması hakkında detayli bilgiye buradan ulaşabilirsiniz. Avrupa’da yürürlülüğe giren Euro 6d Temp emisyon normları neredeyse tüm modellerde motor yeniliğiyle geldi. Yeni motorlar, yeni şanzımanlar ya da en azından yeni yazılımlarla üreticiler emisyon normlarına uygun kalma çabasında. PSA’nın 1,6 litrelik başarılı dizel motorunu terkedip 1,5 litrelik yeni motora geçmesinin arkasında da tam olarak bu yatıyor. Bu yazı, 3008’in yeni motor ve şanzımanıyla hayatı üzerine kurulu olacak. 3008’le ilgili daha fazla bilgi almak istiyorsanız aşağıdaki linkten testine ulaşabilirsiniz. Peugeot 3008 testi için tıklayın. 1- Nedir? Peugeot’nun kompakt crossoverı 3008’in yeni dizel motor seçeneğine sahip versiyonu. Ülkemizde sadece otomatik şanzımanla satılıyor ki bu da diğer bir yenilik; artık 6 vitesli EAT6 yerine 8 vitesli EAT8 hüküm sürüyor. 2- Motor/şanzıman nasıl? Doğrudan konuya girmek gerçekten iyi fikir. Yeni motor 3008’de kullanılan halinde 130 HP güç ve 300 Nm tork üretiyor. Güç verisi 10 HP artmış ama tork değişmedin kalmış. Üstelik maksimum tork devri de 1750 d/d ile aynı. Bu noktada gelişim nerede diyebilirsiniz. Sorun şu ki, Euro 6d Temp emisyon normu bir hayli acımasız. Özellikle azot-oksitlerin filtrelenmesi konusunda başarılması gerekenler bir hayli fazla. Durum böyle olunca motor bir sürü engelleyici filtreye rağmen selefiyle aynı verilere sahip olmakla övünebilir. Dahası motorun bu karmaşık filtreleme sistemleri ağır. 3008 yeni motoruyla 100 kg kadar ağırlaşmış. Hala sınıfının en hafifleri arasında ama yine de eskisine göre daha kilolu. Burada da yeni şanzımanın gelme nedeni ortaya çıkıyor. Daha geniş vites yelpazesi sayesinde 3008’in performans ve tüketim değerleri ağırlık artışından neredeyse hiç etkilenmemiş. Öbür taraftan tüketim değerlerinde küçük bir iyileşme var. Bizim ölçümlerimizde genel ortalama 100 km’de 6,2 litre çıktı ki bu da eski motorla yaptığımız ölçüme göre 0,2 litre daha iyi bir değer anlamana geliyor. 3- Sürüşü nasıl? Yeni motor selefinden daha rafine çalıştığını ilk anda hissettiriyor. Soğukken sesi daha az duyuluyor ve titreşimleri de hissedilir şekilde daha az. Bu da 3008’in zaten iyi olan konfor disiplininden daha da iyi puanlar almasını sağlıyor. Sürüş sırasında farkedilen değişimler de zaten bundan ibaret. Eğer amaç yeni emisyon normlarına rağmen eldekileri kaybetmemekse bunun başarıldığına kesin gözüyle bakabiliriz. EAT8, temel olarak EAT6’dan geliştirilmiş; eklenen iki tane kavrama setiyle aynı gezegen dişli setlerinden 2 ek vites oranı oluşturulmuş. Bu sırada hem ince ayarları hem de yazılımı elden geçirilmiş. Sonuçta hiç de kötü bir şanzıman olmayan EAT6’ya göre daha hızlı ve daha kararlı bir şanzıman ortaya çıkmış. Vites oranları konusunda PSA gerçekçi yaklaşımını sürdürmüş ve upuzun bir 8. vites oranıyla ya da her an vites yükseltmek için fırsat kollayan bir yazılımla sürüşü berbat etmemiş. Bunun yerine acele etmeden vites yükselten, uygun devirde kalmayı alt devirleri zorlamaya tercih eden bir şanzımanla akıcılığı desteklemiş. Sonuçta yeni motor ve şanzıman çok iyi bir ikili ve 3008 de bu ikiliyle eskisinden çok daha mutlu. Peugeot 3008 BlueHDi EAT8 fiyat listesi için tıklayın. 4- Sonuç? PSA dizellerin ölmediğini ve daha hala yapılabilecekler olduğunu gösteriyor. 1,5 litrelik motor gerçekten başarılı ve 3008’e de çok yakışmış. 8 vitesli şanzıman da benzer bir başarıya sahip. Hal böyle olunca da modelin başarılı satış rakamlarına devam edeceğini söylemek mümkün. Olağan dışı erişim tespit ettik... Cihazınızdan ya da bağlı olduğunuz ağdan sitemize olağan dışı otomatik erişim yapılmaya çalışıldığını görüyoruz. Şu anda talebinizi gerçekleştiremiyoruz, kısa bir süre sonra tekrar deneyebilirsiniz. Destek koduC6R6DF6T-0812 × Talebiniz başarıyla iletilmiş olup incelemeye alınmıştır. Hata Bildir İşleminizi gerçekleştiremedik. Lütfen tekrar deneyiniz. Kişisel verilerin korunması hakkında detayli bilgiye buradan ulaşabilirsiniz. Fransız SUV'a teknoloji makyajı - 1249 Güncelleme - 1257 PSA Grubu markalarından Peugeot'un 3008 modeli makyaj operasyonu geçirdi. 2016'da tanıtılan otomobil, makyaj ile birlikte markanın diğer modelleri ile benzerliğini artırdı. Makyajlı 3008'de tasarım haricinde teknolojik güncellemeler de yapılırken, otomobil artık dört tekerlekten çekiş sistemi ile alınabilecek. Hibrit versiyonda sunulacak dört tekerlekten çekiş sistemi haricinde benzinli ve dizel motor seçenekleri de 3008'in kaputunun altında yer almaya devam edecek Fransız otomotiv üreticisi Peugeot'nun kompakt SUV modeli 3008 makyajlandı. İlk tanıtıldığı 2016 yılından bu yana 800 bin adetlik üretim adedine ulaşan modelin, tasarımında ve teknolojisinde önemli değişiklikler yapıldı. Aracın makyaj operasyonu ile birlikte en belirgin değişikliği ön yüzünde yaşandı. 508 modeline benzer bir ön far tasarımına kavuşan 3008, makyaj öncesine göre daha büyük ızgarası ile de dikkat çekiyor. 3008'de, Peugeot ailesinin tüm üyelerinde olduğu gibi motor kaputunun ucunda artık model ismi sergileniyor. Ayrıca, giriş seviyesinden itibaren LED teknolojisiyle donatılan farların, krom uçlu pençe şeklindeki gündüz farları ile birlikte geldiği görülüyor. 3008'in arka stop gurubunun tasarımında büyük değişikliğe gidilmezken, arka farlarda güncellemeye gidildiği göze çarpıyor. DÖRT TEKERLEKTEN ÇEKİŞ İLE GELECEK Makyajlı 3008'in güç seçenekleri arasında yeni hibrit bir ünite bulunuyor. Şarj edilebilir hibrit motorun yanı sıra, benzinli ve dizel motor seçenekleri de 3008'de yer alıyor. Benzinli cephesinde litre hacimli 3 silindir ve litre hacimli 4 silindir motorlar yer alırken, dizel cephesinde ise litre hacimli 4 silindirli motor sunuluyor. 3008'in şarj edilebilir hibrit motorlu versiyonlarında diğer güç seçeneklerinin aksine dört tekerlekten çekiş sistemi sunuluyor. Bu versiyon HYBRID4 300 olarak adlandırılıyor. 3008'in iç mekanında ise, yenilenen dijital gösterge paneli ve multimedya ekranı en büyük yenilikleri oluşturuyor. Öte yandan, iç mekanda yeni koltuk kumaş tasarımları ile kokpitteki yeni kaplamalar da makyaj ile gelen yenilikler arasında. Makyajlı 3008'in yıl sonunda Avrupa'da satışına başlanacağı kaydedildi.

peugeot 3008 yeni 1.5 dizel motor